第1075章 走出国门,走向世界

“话说常总,既然您确定英国人这条技术路线搞不下去,那他们提供的这个合同……咱们到底还要不要同意?”

“同意,当然同意!”

常浩南甚至轻拍了一下桌子:

“只不过,在条款里必须明确加上一条,就是未来风扇的设计如果因为非我方的责任而发生变动,那这份合同必须默认得到延续,并且新方案需要重新支付费用。”

这绝对是合情合理的要求。

而且,英国人本身也是JSF项目的乙方,就算真有损失,最后也不会是他们担大头。

“那我这就去联系炳达同志那边……”

张振华当即准备起身。

但却又被常浩南从身后叫住:

“等等……”

前者已经抬起一半的屁股重新坐了回去。

“记得和炳达同志讲,就说我们可以考虑,在欧盟范围内收购一家公司,专门用于完成这笔交易。”

这句有点突如其来的补充,让张振华一时间有点发懵:

“收购公司?”

“继续按照遄达900的方案,通过西罗集团不就……”

常浩南摆了摆手,稍稍压低声音解释道:

“一方面,虽然西罗集团里面有一半是罗罗的占比,但毕竟还是注册在我们华夏,这种性质的企业在民用型号上骗骗媒体和甲方用户基本上是够用了,但要想插进JSF这种美国主导的北约核心项目里,恐怕还差点火候,不如我们控股一家欧洲小企业来的隐蔽……”

“另一方面,经过这些年的发展下来,咱们跟欧洲市场的关系已经越来越紧密,也是时候考虑主动走出去了,有些时候,披上一层欧盟的衣服确实会更容易操作一些……”

听到这里,张振华的眼前突然一亮:

“我听说,意大利的AvioAero公司最近好像正在寻求新的投资,是不是可以考虑……”

从1997年开始,华夏和多家意大利企业,尤其是芬梅卡尼卡之间就结下了非常深厚的合作关系。

时至今日,在经历了新舟60、AC139、NH90等多个型号的合作之后,双方多少都已经形成了一些路径依赖——

某种程度上,这并不能算是个贬义词。

在外部环境稳定的情况下,有路径可以依赖,未必就是坏事。

意大利毕竟是欧盟和欧元的创始成员国,以及申根国家之一,即便在经济上再怎么不争气,也比后来才加入欧盟的那些中东欧国家地位更高。

或者倒不如说,正是因为他在经济上不太争气,所以才更容易成为华夏进入欧盟市场的跳板。

不过具体到AvioAero这家公司,却实在不太符合要求。

因此常浩南在犹豫片刻之后,还是给出了否定的答案:

“AvioAero虽然在航空业界所占的份额不大,但作为燃机巨头的名气很足,不适合作为我们出海的首战,而且有传闻说,通用电气正在寻求收购AvioAero的航空部门,在这个节骨眼上跟他们竞争,似乎不太合适……”

F136发动机是罗罗和通用电气合作开发的型号。

到时候GE一看,发现某个自己曾经收购失败的企业成为了核心子系统的供应商。

那可就不是睁一只眼闭一只眼能解决的问题了……

……