第1075章 走出国门,走向世界

对于常浩南的说法,张振华并没有直接做出回应。

不过从表情上看,明显还是带着点质疑的。

“怎么,不相信?”

常浩南半开玩笑地问道。

其实他也知道。

不相信,才是正常的。

虽说这一世的美国在此消彼长之下,看上去似乎已经没有那么强大而不可战胜。

但无论如何,还是当得起一声强敌。

在2003年这个时间点上,普遍观点是,美国的世界领导权至少会持续到21世纪中叶才开始受到明显挑战。

谁能想到20年后就已经摇摇欲坠了。

而听到常浩南的问题之后,张振华也是干脆说出了自己的想法:

“按说的话,之前的ATF计划(也就是YF22和YF23)开发难度更大,而且年代也更早,虽说F22现在还没有完成全部测试,但看上去,2005年服役这个时间表应该还是能够实现的。”

“而JSF项目本身的定位就是以多用途的对地打击为主,各方面,尤其是在隐身和机动性层面的要求也没有ATF那么苛刻,甚至很多具体的子系统还能吃到后发红利,比如比如普惠的F135发动机,实际上就是直接用了F119的核心机,从任何角度来看,研发难度都应该更小才对吧?”

“就算英国人这边的升力风扇过于激进了一些,但要做结构预变形设计,肯定也要提前找出最优化的外形,最糟糕的情况也就是把技术回退到中间的某一个过程,这样垂直起降型号的进度可能会受到一些影响,不过F35B的时间表本来也比另外两个型号靠后……”

“……”

其实从道理上讲,这一番分析应该是没错的。

即便考虑到三型通用带来的额外麻烦,F35的总体开发难度也显著低于F22。

但有些事情,它不跟你讲道理。

比如F35的程序代码量过于庞大,开发的最关键时期又正好赶上互联网泡沫破裂之后,以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库,无奈之下只好将大半代码由原计划的Ada语言转为C语言,然后拆分外包给多家不同企业进行开发。

任何一个做过项目的人都能猜到,这种操作会给后期带来何种程度的屎山。

而且也是刚好在这一时期,印度工程师和高管开始大批量进入硅谷,而印度人开的公司也紧随其后,以极低的价格占领了代码分包市场的绝大多数份额。

于是,顺理成章地。

F35的相当一部分核心代码,最后其实交给了印度人编写。

而等到洛马发现这些代码之间存在问题,想要往回找补的时候,当年接单的那些公司早就不知道哪去了,只能再另找承包商进行缝缝补补……

总结起来就是——

太伟大了,哈耶克。

当然,这些细节要么尚未发生,要么还没公开,常浩南肯定不能直接说出来。

只好选择了一个比较迂回的方式:

“JSF这个项目,不只是单纯技术,或者军事层面的问题。”

“除了满足美军对于第四代多用途战斗机的需要之外,还有很重要的一点是把欧洲人拉进来搞联合研发,彻底扼杀掉欧洲国家独自开发新一代战斗机的可能性……这个算盘打得很好,但是一个项目,一旦参与其中的利益相关方太多,很多时候技术就不再是主要因素了……这点老张你应该有所体会,最后肯定免不了要出乱子。”

“别的不说,今天英国人敢偷摸找咱们帮忙完成升力风扇这样的核心子系统,那明天他们会不会就敢找俄国人买钛合金基材,甚至是找印度人帮忙写飞控程序?”

这一番推测,难免有滑坡之嫌。

毕竟,“找印度人帮忙开发飞控”,显然不太适合跟前面二者相并列。

不过俩人这会本来也就算是闲聊,张振华思索片刻,也没有继续开口反驳,而是沉吟片刻之后,突然切回了正题: