简直完美！

想到这里，罗时大重新抬起头，看向站在人群中间常浩南的背影。

他被请出山那会，八三工程都已经生产定型了，也就没跟后者直接碰过面，只是听说过一些玄之又玄的传闻。

之前还感觉一个人怎么可能同时负责那么多项目，所以一直以为是那种借着背景强硬而挂名的沽名钓誉之辈。

但如果事实真如刚才他所想的那样，那这种偷天换日之计恐怕还得是对方想出来的，似乎真是高人……

总之虽然一番分析驴唇不对马嘴，但最终在错误碰撞之下反倒歪打正着得出了正确的结论……

……

而此时的常浩南也正好上前一步，来到台子中间靠前位置，清了清嗓子：

“我宣布，歼11WS技术验证机，正式完成总装，准备出厂！”

随着他的话音落下，早已经把牵引杆固定在飞机前轮上的一辆飞机牵引车发动起来，缓缓向车间门外驶去。

跟几天前相比，这架飞机如今已经被刷上了跟空军苏27SK/歼11完全相同的涂装，并特意隐去机号，以免在频繁的飞行试验过程中被有心人看出什么端倪。

毕竟，虽然说是相机对准机场，人生走进牢房，但是在操作上，能用长焦镜头拍到飞机起降过程的地方实在太多，根本不可能完全摁住。

考虑到歼11的技术已经相对成熟，完全没必要让同一架飞机连续进行试飞，而且原本的黄色涂装相当扎眼，隔老远都能被一眼看清楚。

如果天天出现，很快就会被人发现端倪。

而在更换涂装之后，它从外表看就跟一架即将交付部队的量产型号完全一致，至于发动机尾喷口的区别实在不可能藏住，但只要起降过程使用相对比较陡峭的航线，也没那么容易被发现。

算是解除了这方面的后顾之忧。

早已经在外面准备好的地勤人员把登机梯架在机头左侧，同样早就完成准备的试飞员向常浩南等人敬了个礼，紧接着陆续踩着梯子进入座舱。

飞机和飞控本身都是成熟技术，只有其中一台发动机是全新的，而且所有的无人项目测试在出厂之前都已经做完。

所以，接下来就是直接准备首飞。

由于歼11并未安装辅助动力单元，所以，发动机从冷车到启动的过程，还是需要外部的电源车和气源车伺候才行。

毕竟是一架新机，一套流程操作下来，怎么也需要半个来小时的功夫。

也是趁着这段时间，常浩南一行人从总装车间转移到了塔台里面的飞行指挥中心。

“1010号呼叫指挥中心，飞机已经启动正在滑行，即将进入跑道，请求指示。”

这架飞机两边发动机推力不一样，飞行科目也跟正常的原型机区别很大，一旦上手习惯，再回去开正常飞机反而别扭。

因此常驻112厂的首席试飞员付国祥这次并没有被选中参加涡扇10的空中测试，而是继续执行F14和歼11的出厂试飞任务。

如今坐在机舱里面的是另外一名试飞员宋尚才。