虽然他们铺设铁路才两年，这还是因为大平原的原因，不然可能完成不了这些工作量，但在此之前，他们已经为了查理的火车计划工作了八年，这个机划连国王查理一世本人也倾注了不少的心血。如果再看不到阶段性的结果，他们这些臣民也不太好继续领着南美洲皇家铁路公司的工资了。

安德烈·洛朗收到国王的信，通知他赶紧回到布宜诺斯艾利斯去开第十六次火车会议，这次会议首先是关于火车三百公里运行的测试，其次是讨论关于新勘测的从蒙得维的亚到达里约热内卢等地的铁路2号工程。

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此时的阿根廷王国正在消化着巴西和秘鲁的同时，首都布宜诺斯艾利斯的北边，出现了黑色庞大而坚固的大家伙，它由黑色的钢铁铸造，散发着一种霸气和坚实的力量感。大家伙的前端，巨大的烟囱高高耸立，如同一个移动的城堡，时刻准备着喷吐出滚滚浓烟，再配上底下的几个轮子，无不验证它是可以运动的。

这是查理在1784年，为了使自己的公司走在世界的前列，在拉普拉塔殖民地调动了菲茨罗伊家族的财力和人员来成立了菲茨罗伊公司旗下的南美洲铁路公司，用来设计和制造火车。

（1789年6月阿根廷王国建国后，南美洲铁路公司改为南美洲皇家铁路公司）

但因为这时候的人们没有办法理解“火车”这个词，查理本人不得不逼迫自己花费了大量精力和多位机械工程师的努力下设计了世界上第一辆蒸汽汽火车“先锋号”，从现在的布宜诺斯艾利斯市铺设铁路到了菲茨罗伊市，用来测试“先锋号”，这次来回试验非常成功。

“先锋号”在1787年12月在布宜诺斯艾利斯的南美洲铁路公司被制造出来，是可以比肩原世界上第一台蒸汽机车“旅行号“”蒸汽机车。

这让查理信心大增，随后在查理的主导下改良的火车又出现了，远远超过原历史上的“火箭号”蒸汽机车的“潘帕斯号”在1788年的年底被查理秘密设计出来，再然后就是把它制造出来，火车头和已经在1792年2月完工，这次的新火车“潘帕斯号”还提高了提高蒸汽机的效率、增加车厢的载客载货量、改善车辆的稳定性等。

完工的“潘帕斯号”预计1792年5月10日试行，然后经过各种检验之后才被允许投入使用。

这些成果都是因为查理的原因，他站在前世巨人们的肩膀上来设计，使火车的出现省了很多试错成本和道路，再加上他本人是欧洲财阀家族的首领和国王的身份，于是火车在他的干预和支持下，提前几十年出现了。

特别是成为阿根廷国王查理一世后，他对火车和铁路就非常迫切了，阿根廷国家面积的辽阔和他本人统治的需要都让他以国家的力量主导和干预的方式提前让火车出现，以便他掌握这种技术和稳固阿根廷国家辽阔的统治。

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阿根廷士兵们严密守护眼前的“潘帕斯号”，它被国王赋予“火车”的称号，并且是秘密项目，只对国王负责。

因为阿根廷王国的财力是不可能支持它修建这样规模宏大的铁路工程，所以直到现在为止，还是查理一世个人的南美洲皇家铁路公司负责，这样的铁路项目自然就不会向阿根廷政府负责，他们只对国王查理一世负责。

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