显然，这些年他也没有白待在华夏，至少把航空动力集团的情况给摸得比较清楚。

“我记得我看过去年那会的分析，说这是一台各方面都很类似于F110的发动机？”

布林并不专长于技术，但一些业内的分析文章还是会看的。

“当时的说法很多，有说是使用CFM56核心机的，也有说是仿制了AL31F的。”

惠特尔对这方面的关注要更加深入，因此耐心解释道：

“怎么说呢，后来斯奈克玛集团因为被GE制裁，所以选择和华夏合作，来完善M88发动机的设计方案，据说目前的进展不错。”

“所以目前业内的普遍判断，确实是认为华夏人的新发动机使用了，或者至少参考了CFM56或者F110的设计，否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”

话是这么说，但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示：

“所以你认为不是这样的？”

“嗯……我没什么直接的证据。”

惠特尔一只手轻轻摸着下巴，这是他在陷入思考时的习惯性动作：

“不过从我知道的情况来说，华夏过去从未接触过F110系列发动机，而对CFM56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料，至于使用和维护波音737，这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”

“根据我个人的体会，手头没有完整的技术资料，就像地基不够牢固，在盖房子之前还要重新加固地基，很多时候反而不如从头开始，反而能减少不少桎梏。”

听到这里，布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情：

“等会……那法国人岂不是被假情报给坑了？”

尽管在如今的时间线上，英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。

但那只是官方层面上而已。

对于英国人来说，看法国人吃瘪，仍然是人生中的几大乐趣之一。

然而惠特尔却是一副相当严肃的样子：

“这就是我今天想说的重点了。”

前者把几张照片收起来放回信封：

“仅仅5年之前，他们连生产斯贝这样的发动机，都需要通过我们采购二手的库存零备件。”

“但是现在，无论他们具体是走的什么技术路线，但已经和法国人平起平坐……至少在某些方面平起平坐了。”

说到这里，他稍微停顿了一下，然后伸手指了指那份被放到旁边的报表：

“如果我们真想要考虑未来五年，或者更往后的事情，那最应该担心的并不是空中客车或者波音如何，而是华夏人自己的型号会不会大量抢占市场。”

一番简明扼要的分析，让布林不由得收敛了脸上的笑意。

毕竟涉及了到跟公司业务有关的事情。

许久之后，他才试探着问道：

“可华夏人目前准备国产的两个客机型号，他们叫C808和C909，都是俄制产品的翻版或者升级版，似乎没有我们发挥的空间？”