丁高恒把文件放到茶几上：

“客观来说，哪怕是跟80年代末期的苏联相比，我们国家现阶段的物质文化水平也确实有一定欠缺，但是……”

结果，他话才说到一半，常浩南就连忙摆了摆手：

“不是不是……与其说是条件不够好，我倒觉得是条件开的有点太好了。”

“老吴那边毕竟只是个搞进出口贸易的小公司，人家难免觉得不够靠谱，您也知道，苏联解体这些年来，这帮老工人被那些私人企业坑得已经很惨了，对他们有抗拒心理也是很正常的。”

听到这个解释，丁高恒直接就乐了：

“这个好办，虽然咱们官方不方便直接出面，但是可以让船舶工业系统的同志印刷一些中俄双语的册子，上面再附上咱们准备好的社区，还有工厂照片。”

“咱们国家现在什么都缺，就这种跟苏联工厂类似的老厂区不缺，到处都是……”

尽管丁高恒并没有亲自去过独联体国家，但并不难猜测那边职工们的心态。

过了将近十年苦日子，乍一看见这熟悉的气息和环境，要说心里没点想法，那是不可能的。

这种时候再一撺掇，很多事情也就顺理成章了。

这功夫还没有后来那花样繁多的诈骗套路，或者说，虽然有，但并不为人所熟知。

因此真说起警惕性，其实也就那样。

有個像样的宣传册，再加上照片，说服力还是很强的。

“这样可行。”

常浩南也点了点头：

“那我就让老吴那边先稳住对方，不要操之过急，等我们把宣传材料送过去再有动作。”

这个问题解决掉之后，第二件事情就没什么好说的了。

徐平曾和吴懿范两个人都已经同意，说是申请，其实就是通报一下。

而且，从常浩南的视角来看，前者的顾虑是很有道理的。

在原来的时间线上，瓦良格号在被拖回国的过程中，就遇到过好几次国外人员试图非法强行登舰的情况，甚至还成功过。

只不过上一世买回来的瓦良格号真的只有个船壳子，上面属实没什么还能被进一步破坏的东西，所以没遭到什么实际损失，只是比较丢脸。

但如今徐平曾保住了不少关键设备和资料，目前都放在船上，如果被夺取或者破坏，那可就亏大了。

至于拆卸、交接和转运要消耗大约1-2个月时间……

对于造船这种动辄以年计数的长周期行业来说，显然并不关键。