实际上，在之前几天，各路同行纷纷痛打落水狗，指责NSK集团造假的时候，同为日企的NTN就是冲在最前面、声量最大的那一批。

之所以有这种表现，主要当然是因为做贼心虚，现在喊得响一点，可以稍微降低一些嫌疑。

不过除此之外，这也让他们博得了不少注意力。

甚至有不少原本NSK集团的客户，也就顺势开始跟NTN进行接触。

毕竟欧洲这些一线轴承品牌，溢价确实高了一些。

如果有质量和价格都比较合适的替代品，也没人会跟钱过不去。

毕竟两家同为日本公司，在产品性价比、性能标定和使用习惯等方面都类似，交接起来理应比较顺畅。

总不能一家日企有问题，另一家日企也有问题吧？

那你不如说整个日本制造业就有问题好咯？

怎么可能嘛？

真有这么大问题岂不是早就应该发现了？

于是，在这样朴素的逻辑推导指引下，NTN集团的股价和业绩在这几天时间里竟然迎来了一波逆势上扬。

当然，在如此紧要关头，他们也不敢过于嚣张地顶风作案，不声不响地来了一次产品换代。

其实把过去虚标上去的性能给减掉，然后降半个档次，用更低一点的价格卖。

由于从华夏那边的进货价足够低，即便这样，仍然能有相当夸张的利润空间。

至于大众、标致等原本就没有把NSK纳入供应商列表中的企业，则纷纷松了口气，同时还带着点幸灾乐祸那意思。

毕竟，虽然菲亚特这次主动揭短的行为算是赚了一波口碑，但赔也是赔的足够惨。

就算后续能通过打官司把钱要回来，也要消耗不少时间，而且这还不算短期内，由于更换供应商而注定会受到影响的产量。

……

意大利，都灵。

菲亚特集团总部。

采购和供应链总监安德鲁斯·瓜里诺正在跟他的副手一起，处理着眼前令人焦头烂额的一系列供应商名单。

一个月之前，集团突然从自己在华夏的合作伙伴金陵汽车公司那里接到一条情报，表示作为重要供应商之一的NSK集团存在质检数据造假的嫌疑。

刚一开始的时候，瓜里诺其实是不太相信的。

然而，在看到华夏方面提交过来的证据之后，他马上意识到，“嫌疑”这个词还是太委婉了。

这根本就是实锤。

虽然到目前为止，NSK品牌的轴承仍然只安装在了非欧洲版的车型上，而菲亚特在欧洲以外的市场本就不太大，所以倒是还没造成什么不可挽回的影响。

但按照原本的计划，明年更新换代的一大批欧洲版和全球版车型，就都要铺开使用了。