因此在把原型机从货仓里卸下来的过程中，就已经被好奇的同事们以及爬墙党给强势围观了一遍。

郭靖山和刘洪波倒是无所谓。

他们选择包一架安124的时候，就考虑过这种亮相方式必定非常吸引眼球。

只是要求把看热闹的人排除在机场区域以外，以免造成什么安全问题。

毕竟，直9WY作为外销出口的基本型，本来也没太多保密的需求。

原型是法国人几乎卖到全世界的海豚，在欧洲花个几百上千法郎就能近距离接触。

而一些重点的改进比如传动系统、发动机、旋翼这些虽然是自主知识产权，但莫要说只是瞅两眼，哪怕给发个皮尺让你量，也不可能简单抄走。

别的不说，刘洪波主持设计的低噪音螺旋桨，是跟前机身，以及短翼外形进行过声场耦合计算的，单抄个桨叶过去，甚至还有可能起到反效果……

再说这个年头，爬墙党属于灰色范畴，哪怕抓住现行，也不太好处理。

完成卸货之后，郭靖山指挥随行过来的一半人马抓紧时间把飞机的旋翼给装上准备试飞，另外一半人马则开始往安124的机舱里面搬运各种生活日用品。

这么大的飞机，来都来了，总不能空着回去。

从华夏这边运回去的货，就当是给机组的航时补贴了。

……

首飞是在第二天上午进行的。

主要是，把直升机组装起来并检查只用了半个下午，但把安124的货盘重新填满并固定好，却花了将近十个小时时间。

等后者重新加满燃油起飞的时候，都已经是第二天清晨了……

“这飞机可真TM大……”

郭靖山虽然搞的不是固定翼，但对于飞机尺寸总归是有数的。

他以前也见过起飞重量370吨左右的波音747，不过带来的震撼远没有这架安124那样明显。

“可惜啊，现在造不出新的来了……”

603所的总工程师易元和也站在旁边，看着逐渐爬升并消失在天边的安124说道。

语气中带着些许遗憾。

刘洪波之前长期参与新舟60的研发，和易元和之间也算是经常见面。

当然，前者原本甚至不能算项目组正式成员，只能算外包团队的乙方负责人。

只不过现如今刘洪波作为火炬集团，或者说常浩南的代表，身份地位上总归有些差别。

所以易元和特地来到和他见个面。

也顺便找个合理的理由，近距离看看那架安124。

在机场恢复了往日的清净之后，冰城方面的成员迅速行动，做好了首飞之前的各项技术准备。

随着郭靖山在对讲机中一声令下，直9WY的主旋翼终于缓缓转动起来。

地面测试，他们在冰城已经做过了。

所以这一次，在确认发动机和传动系统的工作都没有问题之后，就是直接起飞！

与此同时，在机场围栏外面。

罗西·科伦坡戴着一顶军用棉帽，穿着印有航空工业标识的大衣，双手揣在袖子里面，看着不远处正拔地而起的直升机。

作为芬梅卡尼卡集团国际业务合作部的经理，他基本每个月都要飞到镐京来一趟。

一方面是确认新舟60的项目进度，另一方面也是看看还有没有什么其它机会。

科伦坡能从子公司阿古斯塔连跳几级成为总公司二级部门经理，一来是新舟60的合作比较成功，二来也是去年年初华夏和欧洲之间的合作中充当了中间人。

当然，起到决定性作用的是，他在后面那件事进行的过程中，机缘巧合之下，讨到了一个在欧洲航空安全局（JAA）里面担任关键岗位的老婆……