第488章 脉动生产线,歼11的结构升级问题

旁边一直当听众的何明直接就被这段凡尔赛给惊呆了。

好家伙,你出自兴趣随便研究一下,就碾压了国内,甚至全世界范围内的所有同行?

让不让别人活了?

不过姚梦娜对此倒是早就已经习惯了。

她顺势话锋一转:

“说起TORCHMultiphysics,我们最近在给歼11做结构优化的时候,也遇到了一些比较棘手的问题。”

“结构优化?”

常浩南抬起头,看了看眼前堪称庞然大物的那架半成品歼11:

“你们做到哪一步了?”

姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面,指了指机翼最内侧的地方:

“按照双方签署的技术共享协议,苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边,体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架,把挂架总数从10个提高到了12个。”

“我们计划从第四批次,也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。”

最早的苏27由于结构强度限制,这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。

在上一世,这个问题在苏27SM上面得到了解决,但由于十一号工程的合同深度远不及如今,因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。

“既然机翼这边的问题已经解决了,那想必问题出在中央升力体本身咯?”

常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的,因此直接问道。

“没错。”

姚梦娜直接点头:

“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题,飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平,虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低,但终究是个隐患。”

“在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中,我们尝试了动态重叠网格、动态非结构网格、非结构重叠网格等很多种办法。”

“但要么生成精度不达标,要么生成效率太低,要花上几个月时间,要么就是计算时间步长不能太大,否则就要发散……”

“还有这种事?”

TORCHMultiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。

不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题,对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。

现在遇到问题,自然要十分上心:

“走,我们去看看具体情况。”

(本章完)