第366章 向波音和美国航空局提条件,攻守易型!(日万,求一波月票~)

如果必须做出二选一,那么至少在90年代末,大多数用户还是会选择波音而非空客。

然而现在形势却骤然逆转。

“看来,波音在这件事情上承受的压力,要比我们想象中大得多啊……”

就连坐在常浩南对面的怀国莫都花了一段时间才平缓下来。

“这也就是今天我们开会的目的。”

丁高恒说着轻轻敲了敲面前的桌子:

“既然美国人能对欧盟同意如此苛刻的要求,那么,我们应该提出些什么条件?”

刚刚喝了口水的王宇忠则补充道:

“目前美国人主动提出的一个条件是,愿意和JAA一样,和我们达成支线客机的适航互认,标准也是一样的50吨、100座及以下,并且需要在我国境内生产。”

今天晚上大家遭受的心灵冲击已经不少,但这样的条件还是让不少人又双叒叕开始面面相觑。

“似乎……是很有诚意的条件?”

“是了吧……之前跟欧洲那边互认的时候,咱们好像也出了不少技术来着……”

“能跟FAA和JAA把支线互认都谈下来的话,应该算是不错的结果了……”

“……”

谈判这种东西,归根结底要从实力出发。

欧洲毕竟有空中客车这么一个跟波音对等的公司,所以才能占据绝对的主导权。

华夏这边的航空技术相比起来终究要落后不少,因此理智上说,也不可能提出来跟欧盟一样的条件。

退一步说,欧盟那四条里面,第三条本来就是面向全世界的,不用重新提出来一次,而另外三条对于华夏的意义也不大——

你总得先造出跟波音等量齐观的竞品来,才能说排他性供货的事情。

所以大家基本上是觉得,能把支线客机的适航互认给拿下来,就已经是远超最开始预期的结果了。

最多也就是像跟空客那样,增加一些在华夏境内生产波音飞机零部件的协议。

反正一并塞进那个尚未完成选址的航空产业园就好。

然而就在这个时候,常浩南举起了手,示意自己要发言。

自然马上获得了同意。

“我认为,美国人的这个条件很有迷惑性,诚意不够。”

“因此,应该重新考虑制定新的谈判原则,不能被对方牵着鼻子走!”

(本章完)