第66章 前缘缝翼(2/5)

当杨奉畑提到“和平典范”这四个字的时候,整个会场的气压都瞬间变低了些许。

那段故事堪称华夏航空工业的耻辱,80年代中期币值的将近6亿美元白白打了水漂,两架飞机还被无故扣押数年时间,才被以散件形式送回国内。

后世的某些亲美媒体,竟然还恬不知耻地将这一计划宣传成所谓“华夏航空工业现代化的起点”!

实际上,八三工程之所以会被立项,并且得到如此多的资源,很大一部分原因也是因为这个和平典范计划的耻辱性失败。

我们要造出一架争气机,一架能够证明我们不需要美国人帮忙也能行的战机!

“嗯……那当时的设计完成度怎么样?”常浩南询问道。

“老实说,不怎么样。”杨奉畑摇了摇头:

“我们和达索方面的工程师合作了大概两年时间,但直到最终拿出的设计版本,也还是没能达到法国方面一开始预期的性能。”

“一方面结构有点太复杂了,另一方面也缺少足够的设计工具,在风洞试验的时候,我们发现前缘缝翼和后缘襟翼之间总是存在干扰,导致增升效果反而不如只有襟翼的时候。”

这个结果并不出常浩南所料。

中法合作的最大收获,是我国从对方那里学来了一整套的航空产业标准,最终参照法军标形成了空军领域完整的国军标。

但是具体到技术方面,能拿得出手的成果确实不多,也就是直9直升机还有响尾蛇防空导弹等寥寥几种。

阿格斯塔90B潜艇的设计被证明完全不如基洛。

超黄蜂直升机被一路修修补补了近40年,最后几乎是从头设计了一个新型号才顶着直8G/L的名号大规模装备。

被认为可以统一大中型水面舰艇主炮型号的100mm舰炮更是个天坑,只短暂地装备了大概十几艘舰艇之后,就连同100mm这个口径被130/76两种口径全面取代了。

倒也不是说法国人故意使坏,实在是他们自己当年也是走在这些歪路上的……

总之有了这些先例,一个前缘缝翼的设计效果不佳似乎也并不很让人意外。

不过话说回来,达索公司在大三角翼的设计方面确实经验丰富,从幻影3到幻影2000,多种经典的无尾三角翼飞机都出自马塞尔·达索之手。

所以常浩南对于他们给出的设计倒也有点兴趣。

“杨总,不知道当年达索公司的设计是否还有存档?”