现场媒体和参观车迷赞叹不已。

“前脸蛮漂亮的，model3完全抛弃了进气格栅，感觉还不错。”

“是的，挺简洁，没那么花里胡哨。”

“Model 3相比Model S虽然车身短了30厘米，但轴距只短了8厘米，也就是说车辆在狭窄处开起来更得心应手了，车里的空间却不差什么。”

“全车配备了8个摄像头、前置雷达和12个超声波传感器，共同提供了碰撞预警和自动紧急制动功能，而这套硬件也可以在支付费用后实现更高级别的自动驾驶辅助功能，共同努力的结果是Model 3在各项测试中均达到了花旗国最高安全评级。”

“多酷哦，自动驾驶哎。”

“配备磷酸铁锂电池，续航里程468km。

电动机总功率357kW，峰值扭矩659N·m，匹配容量为78.4kWh的三元锂电池组。”

“虽然只是一款纯电车，但制动表现非常接近燃油车好。”

“性能表现出众，不愧是特斯拉。”

“Model3吊打市面上绝大多数电车。”

“特斯拉继ModelS、X之后再添力作。”

“这你让造车新势力怎么竞争？”

“特斯拉：一个能打的都没有！！！”

“我就是Model3车主，很负责任地讲，配置个性化，辅助驾驶系统很好用，非常方便。”

“底盘调校出色，整体偏向运动，入弯出弯时能提供强有力的支持。”

“动力输出平顺，不拖沓。”

“20来万的价格性价比蛮高的。”

“没仪表盘有点不习惯，开车的时候总下意识抬头开车速，结果显示在中控屏上，不过这也算不上缺点。”

“土包子吧你，现在中控屏才是潮流。”

……

围观众人对Model3赞不绝口。

其实Model3在特斯拉一众车型中并不算成功，但架不住有品牌效益在。

云野远远望着展台上的Model3露出了一抹耐人寻味的表情。

“工业垃圾！

呼呼，没意思，一个能打的都没有。

走吧走吧，去咱们展区看看。”

旁边的卢煜文深以为然点点头，丝毫不觉得云野目中无人。

和他们的S7相比，说Model3是工业垃圾一点都不为过。

此时此刻，以顶峰汽车展区为起点，一场风暴席卷全场。