第983章 干就干到底,这就是自信

传统油车的发动机在智能技术和网联领域确实有局限性。

本小章还未完,请点击下一页继续阅读后面精彩内容!

如果仅仅是拼智能技术,要把奔驰s级按在地上摩擦,说服力没有那么强。

选择奔驰s级的老板们,也不会冲着无人驾驶去的,人家会聘用经验丰富的司机。

说到底追求的还是舒适性和商务性。

“估计易安要上黑科技了。”

“瞄着奔驰s级的舒适性打,肯定是要动真格了。”

“实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。”

“冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些,很多国产新能源商务车都做的很好。”

“关键在于避震和降噪上。”

“……”

网友们一边看直播,一边讨论。

懂车的人不少。

光是内饰、配置……这些东西高端,是打不赢传统豪车的。

关键在避震效果上,也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。

付强对比完车内相关配置,基本上都略胜奔驰s级。

突然脸上露出了笑容,“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗?

把价格……”

现场配合道:“把价格打下来。”

霍利跟着笑笑,鼓掌。

台上ppt一闪。

付强激动道:“易安自研电磁悬挂,性能堪比博士电磁悬挂。”

此话一出。

现场和正在观看直播的网友都惊了。

博士电磁悬挂,这个名字已经有很多年没被人提起了。

就是那家制造音响的博士集团,在十几年前造出了最强电磁悬挂技术,当初发布专利的时候,引起车界震动,都以为空气悬挂的时代要结束了。

因为博士电磁悬挂太强了。

后来只是虚惊一场,因为造价太高,且占用空间太大,无法量产使用在汽车上。

除了无法量产之外,后期养护成本也非常高。

最关键的是技术性太复杂,没有任何一家车企采用。

十几年后,“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及,居然是在新能源汽车领域,在今天易安t9的发布会上。

易安的ceo付强非常自信地讲,易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进,表现更加出色。

所有人在震惊的同时,也产生了一定的质疑。

包括正在关注本次发布会的奔驰集团ceo蔡澈,摇头露出了笑容。